4106F甲種輸送 デヤとか

少し時間がたってしまいましたが金曜日が忙しかったのでお許しを（

14日～16日にかけて東横線向け5050系(4000番台)の甲種輸送が行われました。

先日の4105Fと同じく中間に既存車を組み込まないため10両での輸送になりました。
長津田への搬入は15日に6両、16日に4両と分割での輸送です。

15日(水)八王子
この日の八王子～長津田の牽引はDE10-1556が充当されました。

編成
八王子← 4706-4606-4506+4006-4906-4806+DE10 →長津田

東急向け車両の編成は写真のようにいびつになっていますが、これはおそらく長津田駅の授受線の容量に関係しています。とりあえず後述。

16日(木)　成瀬～長津田
搬入2日目はDE10-1667が牽引しました。

編成
八王子←　4406-4306-4206-4106+DE10　→長津田

長津田に到着すると授受線と呼ばれる線路に留置され、後ほどデヤが検車区から入れ替え作業のためやってきます。デヤが使えない場合はこどもの国線用Y000系が入れ替えを行う場合があるようです。

とりあえず入替はこのようにすると思います。

1日目入替前
検車区留置線　(空き)
授受線　←4706-4606-4506+4006-4906-4806(1日目輸送)

1日目入替後～2日目入れ替え前
検車区留置線　4006-4906-4806　←　4706-4606-4506
授受線　←4406-4306-4206-4106(2日目輸送)

2日目入替後
検車区留置線　4006-4906-4806-4706-4606-4506-4406-4306-4206-4106
授受線　（空き）

授受線に入るためいったん長津田3番線に入線しました。
何だかよくわからんがデヤが来るといつも隣に8614Fが来る…

授受線に入っていく様子です。

4106F4両と連結されました。この後検車区へ入って行ったようです。

というのは入れ替え作業は通常の営業列車の間を縫うようにして行うため、まして田園都市線の場合は高頻度運転のため時間がかかります。私は用事のため検車区入庫の様子は撮らずに帰りました…。

ご一緒した通急さんお疲れさまでした。