1/25の相模大野駅西側地区 分譲棟22階

2日遅れの掲載となりました…
使用カメラはコンデジのPanasonicTZ5です。光学ズームの動きが変なのでそろそろ買い換えたいような…

定点1です。
見た感じあんまり変化はなさそう…

駅に接続するデッキの様子です。
2階レベルの床構築が始まりました。

定点2です。
中央部分のタワーパーキングが地味に出来つつあります。
分譲棟は賃貸棟を高さで完全に抜きました。

分譲棟「プラウドタワー相模大野」です。
最上部は22階部分の躯体工事を行っているようです。

賃貸棟です。
次くる頃にはタワークレーン撤去されてるかもしれない…

再開発地区西側では道路の整備が行われておりますが、その道路を横断するデッキの整備も進行中です。
写真の通路状の構造物はは駐車場へのアプローチとなります。
この部分にはエスカレーターやエレベーターも整備予定です。

最後は定点3です。
コンデジで撮るとコントラストが強調されます（）。
そして電線の地中化はよ

1/25進捗(7階建方)＋4105F甲種など

再開発＋鉄道の詰め込みネタになってますがご容赦を（

高層棟では7階の建て方が行われています。
低層部の足場と高層部の足場が離れ始めました。こうなると上に伸びるスピードは一気に上がっていく…はず。

久々にここから中をのぞくことができました。
上につり上げるものの資材ヤードになってるのでしょうか？

東側から
週間予定表によると木曜日よりホール棟の地上部鉄骨建方が始まる模様です。いよいよといった感じですな。

ほぼ同じ場所から高層棟の最上部です。
コア部は観察しにくいのでどうなってるかわからん（）

* * * * * * 再開発ネタここまで * * * * * *

なんかこの日は山手線の線路点検に始まり都心部のJRが乱れまくりでした。
それはどうでもいいとして…

長津田駅南口のエレベーターはこんな感じです。
エレベーターの躯体はほぼ完成した感じです。
今後エレベーターから通じる通路が整備されるものと思われます。

クラH18編成（古淵）
なぜこんなところで撮っていたのかというと・・・

*

*

DE10 1155+東急4105F6両
目的はこいつでした。
東横線の副都心線直通に向け10両編成がどんどん増備されています。来月には4106Fも完成し着々と準備が進んでいます。

常用の18-200mmレンズで撮りましたが300mm持って行った方が良かったかも…（上2枚の写真はトリミング済み）

1/18東横線撮影 9013F多め

画像多め。
この日の日中の9000系は01、05、13、15の4本が稼働中でした。

5170F　東白楽
色調補正済み

5166F 白楽
激しく逆光ですがバックに写る横浜都心部のビル群がいい感じです。

9015F 同上
アングルを低くしてみた。

Y512F 同上
さらにアップで撮ってみた。

03-131F 菊名
ここは日比直以外あんまりきれいに撮れないなぁ…

5175F 新丸子
先月甲種された最新編成です。

9005F 同上

03-141F 同上

Y515F　同上

9013F 同上

9001F 同上
右スカだったのでトリミング済み

9013F 学芸大学
構図的にダメでした。

同じく、渋谷
この編成の特急幕ももうすぐ見納めだと思われます。

1/19の進捗状況ミニスペシャル ホール棟座席っぽいの現る

パノラマ付きだからスペシャル（慣例上）

とりあえず最近の慣例に合わせて幅を1920ピクセル(フルハイビジョンディスプレイと同じ)にしてあります。

高層棟
6階の躯体工事が始まり一部は7階に到達しています。そろそろ上に伸びるペースが速くなりそうです。

そういえば先月撮った時に手前にあった謎の構造物が撤去されました。何だったのでしょうか？

消防出張所
躯体工事は概ね完成しており現在内装・外装・設備工事が行われているものと思われます。完成は確か3月だったような…

高層棟と消防出張所の間にある地下駐車場への入り口です。
マンション用の駐車場になるはずです。

ホール棟
最近あんまりチェックできませんでしたが、いつの間に1階床のコンクリ打設がほぼ完了しているなどかなり進んでいました。
中でも目立つのがホールの座席部分になるとみられる傾斜した構造物です。ホールの規模は350席になる予定ですが、この時点では少しこじんまりとした印象です。

結構気になる部分なので今後頻繁に通う必要があるかも（

別角度からの様子です。
コンクリート打設の作業中でした。

1/16建設状況（6階床）

載せるのが2日遅れました。バイトから帰った後ブログ更新するモチベーションが起きなくて…←言い訳

定番の栄通りですが今回より少し引いたアングルにします。

拡大
おそらく現時点は6階の躯体工事が始まっているものと思われます。

消防出張所
建物のうち写真奥側の部分が車両駐車スペースになります。
手前はどうなるんでしょ。

そろそろ第三駐輪場から撮らないと危ないのですが、最近大学が長い長い春休みに入りましたのでこれから頻繁に確認できるかもしれません。

ホール棟が出来上がってくるとそこからも撮れなくなりますが…

たまに載せるこのアングル
あんまり変わってないような気がしますが、ホール棟に足場らしきものが出現しておりそろそろ地上に出てくると思います。

コア部分に小型クレーン出現(11日)

撮影は11日です。

半定点
現在5階部分の躯体工事を行っており、一部は6階に到達しています。

裏側（？）

消防出張所
仮囲いが撤去され簡易的なものになっています。
これから2ヵ月ちょっとで外装・内装ともに一気に進むと思われます。

最近よく載せるようになった東側からの様子です。

てっぺんに小さいクレーンが設置されました。
コア部分の躯体工事に伴うものと思われます。

クレーンを田園都市線ホームから見た様子です。
操作している作業員と比べると大きさが分かりやすいですね。

大井町駅にホームドア現る

今日は普通の祝日ですね。成人式なんてなかった。

大井町線のターミナル大井町駅でホームドアの設置が始まりました。

車両間の部分はこんな感じです。
8500・9000系など従来型車両と急行用6000系では扉間距離が微妙に異なりますが、ホームドアの可動部分を大きくすることで両方に対応させているようです。
6000系とホームドアの様子も撮っとけばよかったよ！（殴

柵の車両間の部分に空間がありますが後述のとおりそのうち埋められると思います。

5両編成の先頭部はこんな感じです。
乗務員室が塞がって出入りが大変そう…（汗

こちらは2番線の様子です。車両間の部分も埋められており、先述で空間があった1番線もそのうち埋められると思います。

余談ですが、ホームドアの案内表示がある部分には点字が打ってあり視覚障害者にも配慮しています。

ホームドア装置の隅に「東急車輛」のステッカーがあります。
この東急車両は長年東急グループの主要企業として鉄道車両などを製造してきましたが、今年春に車両製造部門がＪＲ東日本に譲渡されることになってしまいました。

最近の東急車輛はＪＲ東向けの新車を多数製造してたので一応合理的と言えば合理的ですが…

おそらく今後の東急の新車からは「東急車輛」の銘板が消えることになりそう…

【参考】2011年12月30日時点での大井町駅の様子

1/5の小田急相模原駅Ｂ地区 乗り入れ構台現る

恒例のサボり発動！？

撮影から3日たってようやく掲載です（汗）
前回の予想通り高層部分付近に乗り入れ構台の設置が始まりました。この上にクレーン車などが乗り入れ地下躯体工事が行われます。

そういえば「山留め壁」も掘削によりハッキリ見えています。

東側（相模大野寄り）の部分です。
こちらはまだ掘削されていない部分がありますが、地下工事に時間のかかる高層部にはならないのであとから施工しても間に合います。

少し戻して構台の根元付近の拡大です。

こちらも柱が地上に突き出しており乗り入れ構台が設置されると思います。
あくまでも予想。

北側の定点にしようと頑張ってるアングルです。
今回は午前中なのでマシな感じになりました。

恒例になりつつあるかもしれない建設中のプラウドタワー相模大野の遠望です。ラクアルのデッキから見ても賃貸棟とプラウドタワーが高さで並びました。

今後一番左のタワークレーンの操縦室のあたりまで伸びると思います。

以下おまけ。

こちらはパークスクエア相模大野です。
高さは約100ｍ（最高部106ｍ？）ですが低層部が商業施設ではない（クリニックが入ってる）ので32階建てと階数が多くなっています。

また黒い外観に白の縦ラインがアクセントとなっておりいい感じです。

1/5の相模大野駅西側地区 謹賀新年的な写真枚数

少し遅れましたがあけましておめでとうございます。
一応このブログ名で存続するのは今年いっぱいかもしれませんが、これからもよろしくお願いします。

新年だから、かどうかはわかりませんがいつもより写真枚数を多めにしました。カメラも今回は鉄道写真を撮るときと同じD5000を使っております。

定点１
手前のデッキ構築が進んでいます。割とペースは地味かも…

デッキ拡大

大山
冬の晴れた日はこのようにくっきり見えます。

見上げ
賃貸棟も見上げる高さです。

定点２
分譲棟は20階に到達しました。まもなく賃貸棟を高さで抜きます。
両者の中間にある鉄骨の構造物はタワーパーキングのような・・・

それにしても青空がきれいで (・∀・)ｲｲﾈ!!

賃貸棟
シャッタースピード間違えて白飛びしており残念画質に・・・

最上部の工事も大詰めを迎えておりまもなく作業用足場は取れると思います。

分譲棟（プラウドタワー相模大野）
相模大野に来るたびに高くなっており今まさに伸び盛りです。
かなり遠くからでもその様子がはっきりわかるようになって来ました。

定点３
横が入らなくなってきたので縦アングルに変更します。
割と横に大きいためどっしりとした重厚感があります。

上部拡大
プレキャストコンクリート柱が見えます。
5層分くらいの作業用足場のかかる部分で順次外装工事が行われ、その階の躯体工事が行われてから1ヵ月半ちょっとで外装がほぼ完成します。

工事用エレベーター
建物内の内装や設備工事に使う部材等の運搬はこのエレベーターを使います。本設エレベーターは上棟しないと作れないし作ったとしても工事用機材運ぶには能力不足で効率悪いような…

北側
最後の画像です。
北棟のこの部分でも外部足場が取れ始めました。ところでいくつか連なっている棒状の物体が何なのか気になる・・・

コミケ81とか東横とか撮り納め

今年最後の更新です。

30日にコミケに行ってきました。
以前の記事で紹介してるので概要については省略します。

相互リンクしている萌えストラクチャー氏のブースで新刊を買いました。
上のねんどろいどらしきフィギュアはさとちー氏が製作したスカイツリーさんだそうです。すごい造形力…
撮影許可が出たので撮らせて頂きました（笑）

以上

だってなんか来る日間違えたらしく自分の欲しい薄い本もないし、コスプレ広場も行く気になれなかったんだもん。

以下は帰りに新丸子で撮影した東横線。
ほぼ撮影順に載せてるはずです。

6309編成
目黒線に直通している都営三田線の車両。

5174F
見ての通りピカピカの5050系です。

1005F
日比谷線直通専用の形式。
9000系のそっくりさんですが、側面ドアが3つだったり区別のために行先表示の周りが黒くなってたりいろいろな部分が違っています。
そしてスカートなしというおまけ付き。

Y514F
5000系のそっくりさんですが、側面他車体が青かったり区別のために前面にＭのマークが（以下略

(左)5166F、(右)4101F
撮ろうとしたら見事に被られました（汗）

余談ですが、4000番台の各停表示は副都心線直通が始まるまでの期間限定（のはず）なので、記録はお早めに。

1007F
こっちはスカート装着済み。

影が伸びて撮影に支障がでるようになったのでこの後数本撮って移動。
町田ヨドバシに行って無線ルーター(既存のルーターの電波が届きにくかったので性能がいい物に買い替え)を買ったとか。今月マジ金使い過ぎだったな…

コミケ会場でお会いした萌えストラクチャー様、そのほか関係者の皆様お疲れさまでした。

12/27小淵沢遠征

何だかカメラかレンズの調子が悪いような…ピンボケ多発です(汗)
もしかして全体的に絞り値をあまり上げなかったのが原因かも…

トリミングやら補正やらすごいことになっております。

超日帰りで小淵沢まで行ってきました。

小淵沢ってどこよ、って言う方が多いので一応ざっと解説すると、山梨県北西部、八ヶ岳の麓にある町です(標高約881m)。東京からはなんか遠そうですが実際遠く、高尾を発着する中央線のローカル電車で約2時間半弱かかります。

八ヶ岳はこんな感じで見えます。
長野方面より山梨県側からの方がきれいに見えるような…

富士山だって見えます。
八ヶ岳からだと南側にあるので、首都圏から見る富士山とはまた違った雰囲気です。

小淵沢駅のある中央線は普通電車のほか特急や貨物列車も運行されています。中央線と言うとなんか本数が多いイメージですが、このあたりは普通電車は日中1時間に1～2本しか運行しません。 (ちなみに中央線のターミナルに近い御茶ノ水駅は日中14本/時)

こちらは特急スーパーあずさです。
篠ノ井線に直通し松本まで乗り入れる…というのは常識ですな…

こちらは小海線(八ヶ岳高原線)になります。
小海線は小淵沢と小諸を結ぶ非電化路線で2時間に1本ディーゼルカーが運行しています。

また、国内の一般鉄道で最も高い場所にある野辺山駅（標高1375m）もこの路線の駅です。

上の写真でも載せたキハE200「こうみ」です。今回ここに来た理由は60%くらいがこいつのためでした(笑)。
試験的に製作されたハイブリッド気動車で3両のみ(運用に入るのは2両)存在します。

ディーゼルエンジンに加え蓄電池・発電機などを積み、発車時や減速時などにこれらを使うことでエネルギーのロスを極力削減した最新車両となっています。

検査などで離脱がない限りこの車両が入る運用が指定されています。

なんだかピンボケが酷いですがこちらは通常の運用に用いられるキハ110です。このタイプの車両はJR東日本各地の非電化路線に投入されています。

ところで、

.

このキハ110にはとあるステッカーが貼り付けられています。

それが、

これ。ぶりっとちゃんというらしい

観光路線だということをアピールしたかったのかは分かりませんが、どうやら方向性が少しズレてしまったようで最近流行りのご当地B級萌えキャラ(？)になりました。

もう1種類のステッカーがこちらになります。こっちはこうみくん、だそうな
これだけみるとなんか遊園地みたいだな…

12/23午後ぶらりなんとかドキュメント

雑談をこのブログに載せるのは久しぶりなような…

東京スカイツリー（登戸駅より）

暇つぶしに電車に乗って出かけてきました。今回は（大井町線）→自由が丘（東横線）→横浜（相鉄線）→海老名（小田急線）→登戸（南武線）のルートでした。登戸につくまでの写真は撮ってないのであしからず。

この日はスカイツリーが正規の照明でライトアップされたようで本当は行きたかったのですが、わざわざ行くのが面倒だったので（笑）見送ることにしました。

5255F
偶然にもやってきました。4両編成が2本のみ残る5000形シリーズも今は他の形式と連結して10両を組んでますが、来年春に引退することが決まっています。

六本木ヒルズ（のｂ略）
黄金に輝く金持ちのためのびｒ（ｒｙ

4058F
こんなにきれいに流し撮りが決まったの久しぶりだな…

6122F
30分の1本だけの多摩急行。
増発は登戸～新百合ヶ丘を複々線化しない限り無理ですな。

小田急ロマンスカー「VSE」
撮ったのはなんとなく雰囲気出てる構図だったから。
シャッターを押す理由なんてそんなもん。

このあと少し移動。

16111F
新百合ヶ丘でも多摩急行を撮れました。（反対だけど）

南武線登戸駅
この後南武線に移動し特別ダイヤの列車を見てきました。

南武線では現在稲城長沼駅周辺で高架化工事を行っており、切り替えに伴い工事区間が運休、川崎～登戸の区間運転に加え登戸～矢野口では1本の電車がひたすらピストン運行する特別ダイヤとなりました。
普通_矢野口
普段だったらこんなの絶対あり得ないですね。

ナハ51編成
そのピストン運転に使われた編成がこちらになります。
中間車を先頭車化したために205系らしからぬ顔になったタイプ。

かつて山手線を走っていた205系を郊外に転用する時、中間車が余って先頭車が不足したのでこのようになりましたとさ。

ナハ52編成
南武線に4編成存在する209系になります。
こちらは京浜東北線の209系から中間車を4両抜き取って転用したもので南武線に3本います。（残り1本は生え抜き）

登戸駅でご一緒した通急さんお疲れさまでした。